|
 На сайте первой всероссийской специализированной выставки продукции и услуг для предприятий городского общественного транспорта "Общественный Транспорт 2009" выложены материалы конференций и выступления участников.
В отчете МОД "Город и Транспорт" о выступлениях на конференции представлен конспект ключевых идей докладчиков конференции для руководителей промышленности и транспорта. Представитель Союза предприятий электротранспорта Коваленко В.Г. заострил внимание на необходимости корректировки законодательства с целью приоритетного развития ГЭТ. По мнению докладчика возведение нового микрорайона должно априори включать в себя прокладку новой линии трамвая или троллейбуса. Обновление подвижного состава должно вестись на равных долях финансирования муниципалитетами и федеральными средствами. Налог на бензин, мазут, акрил должен перечисляться в фонд экологически чистого транспорта. Торопата Н.А. – докладчик от общественной организации по защите интересов предприятий ГЭТ Украины – рассказал о современном положении электротранспорта в Украине. По его словам в 2004 году был принят закон о ГЭТ, включающий положения об организации перевозок, функциях государства и местной власти и обеспечении перевозочного процесса. Закон обозначил источник финансирования обновления подвижного состава: государственные и муниципальные средства теперь выделяются в соотношении 50/50. Подписанные договора на движение создают юридическую основу для разрешения споров. В курортных зонах установлен приоритет электротранспорта. Генеральный директор ГУ "Столичный транспорт и связь" Валерий Иванович Шкуратов (Беларусь) рассказал о достижениях Минска в сфере ГЭТ. По словам докладчика ГУП "Минсктранс" обеспечивает 95% перевозок, частным перевозчикам остается лишь 5% пассажиропотока. На сегодняшний день в Минске эксплуатируется 1000 троллейбусов, автобусов и трамваев. Сложилось понимание важности развития в Минске скоростного трамвая. Уже в этом году начинается сооружение 15-ти км одиночного пути в Серебрянку, 90% которого будет проходить на обособленном полотне. Ежегодно вводятся в эксплуатацию десятки километров троллейбусных линий. В 2009 году должно быть открыто троллейбусное депо в Уручье. Докладчик затронул проблемы остановочных комплексов и пресечения безбилетников. Специалисты изучают московский опыт по внедрению турникетов (АСКП), и решают вопрос целесообразности установки турникетов. Начальник Департамента транспорта и связи города Нижний Новгород В.Г. Грибов рассказал о том, что закон об автомобильном и городском электрическом транспорте так и не был принят. Тем не менее, электротранспорт получает необходимую поддержку: за счёт города закупается подвижной состав ГЭТ - 40 новых трамваев, 40 троллейбусов; выполнен капитально-восстановительный ремонт полсотни трамваев и десятков троллейбусов. Главная транспортная проблема Н.Новгорода – пробки. Выделенные полосы можно организовать только на двух - трех проспектах. Но эффективность такого решения ставится под вопрос правовым нигилизмом граждан. Единственная возможность освободить город от заторов, по мнению Грибова, платный въезд в центр: "Никто, вроде бы, не против этой идеи, однако и взять на себя ответственность за ее реализацию желающих не найти". 600 вольт
01.04.2009
|
