В Новосибирске обсудят Концепцию строительства скоростного трамвая

Сегодня в 14-00 в Новосибирске на заседании Градостроительного Совета пройдёт обсуждение и, возможно, принятие Концепции строительства скоростного трамвая в г. Новосибирске до 2030 г., разработанной НИПИ ТРТИ (г. Санкт-Петербург). Об этом "600 вольт" сообщил Михаил Никулин — один из разработчиков Концепции, доцент кафедры "Энерготехнические комплексы" Новосибирского технического госуниверситета.

Напомним, в декабре 2009 г. "Сибирские известия" писали о проекте:

— Линии скоростного трамвая отделяются от основного потока — поднимаются на эстакаду или ныряют в тоннель, — предлагает Михаил Никулин. — Это способ связать крупные транспортные узлы с жилыми массивами на окраине города. Пути будут отгорожены забором. Но этот вид транспорта потребует реконструкции всей действующей системы. Перекрестки делаются двухуровневыми: один для автотранспорта, другой для трамвая.

Понадобятся и новые вагоны. С низкими платформами и двумя кабинами, чтобы не разворачиваться. В Европе такие вагоны называют ЛРТ — легкорельсовый транспорт. Похожие вагоны уже выпускают в России. В Новосибирске их пока нет. Но уже определены четыре направления создания скоростных линий. По два на каждом из берегов Оби. На градостроительном совете мэрии обсуждали планировку крупного жилмассива «Родники» уже с учетом строительства путей. По словам Михаила Никулина, в 2010 году будет скорректирован генплан, включены все коридоры для трамваев. Дальше начнется поиск инвесторов. Первые линии, соединяющие жилмассивы «Родники — Снегири» и «Краснообск — ОбьГЭС» могут появиться уже в 2015 году.

— Финансироваться создание линий скоростного трамвая будет на основе частно–государственного партнерства, — поясняет Андрей Ксензов, начальник департамента транспорта и дорожно–благоустроительного комплекса. — Участие местного самоуправления будет заключаться в создании необходимых условий для привлечения частника и развитии соответствующей инфраструктуры.

— Во сколько обойдется создание новой транспортной системы, пока сложно сказать. Но круг потенциальных инвесторов уже ясен. Ими могут стать крупные производители подвижного состава. Ведущие производители уже провели несколько совещаний с мэрией. Проект может заинтересовать крупные торговые и бизнес–структуры, которые желают работать в Новосибирске. Известно, что транспортные линии и узлы повышают не только деловую и торговую активность, но и увеличивают цену ближайшей недвижимости в два–три раза, — поясняет Михаил Никулин. — Строительство линий скоростного трамвая в 8—15 раз дешевле строительства метро и намного быстрее. В год можно положить два километра путей. Через пять–семь лет мы неизбежно придем к ограничению личных автомобилей в центре города и господству скоростного трамвая.